Categorieën

Artikelnieuws

Deel artikel

Winkelmandje

0 items

Wij Accepteren

Nieuwe artikelen?

Snelzoeken

Gebruik sleutelwoorden om het artikel te zoeken.

Geavanceerd zoeken

Informatie

Fabrikanten

Fabrikant Info

Talen

Dutch French German English

Beoordelingen

Schrijf een beoordeling over dit artikel!
26194 ... DRG .. Treinset + goederen-motorw. .. tp II
299.00 €
stock: 1
Beoordeling schrijven

26194 ... DRG .. Treinset + goederen-motorw. .. tp IImärklin - [M 26194]

Märklin

Spoor: H0    Tijdperk: II


Voorbeeld: Elektrische motorwagen ET 194 (voorheen LAG 895) van de Deutsche Reichsbahn (DRG). Glasgroene kleurstelling. Bedrijfsnummer ET 194 11. Een zuurwagen met twaalf potten en remhokje van Kali-Chemie AG Berlin, ingezet door de Deutsche Reichsbahn. Een gesloten goederenwagen Ghs Oppeln, gelast type zonder handrem en zonder remhokje.
 
Model: ET 194 met digitale decoder mfx en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving. Twee aangedreven assen. Antislipbanden. Tweepuntsfrontsein wisselt met de rijrichting, in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Cabineverlichting digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte lichtdiodes (ledlampen). Zuurwagen met gedetailleerde vakwerksteunen, beladen met zuurpotten. Gesloten goederenwagen Oppeln zonder remhokje en handrem. Totale lengte over de buffers ca. 31 cm.
 
  Control
Unit		 Mobile
Station		 Mobile
Station 2		 Central
Station		 Central
Station 3
Frontsein · · · · ·
Cabineverlichting · · · · ·
Rijgeluid eloc · · · · ·
Locfluit · · · · ·
Directe regeling · · · · ·
Piepen van remmen uit · · · ·
Sluiten van deuren · · · ·
Locfluit · · · ·
Sluiten van deuren · · · ·
Compressor · · ·
Perslucht afblazen · · ·
Bel · · ·
Bezanden · · ·
Bedrijfsgeluid 1 · · ·
Bedrijfsgeluid 2 · · ·
Stoten railvoeg · · ·

Highlights:
  • Voor het eerst met digitale mfx-decoder.
  • Voor het eerst met geluidsfuncties.
  • Voor het eerst met ledverlichting.
  • Voor het eerst met cabineverlichting.
 
Eenmalige serie.
 
Treinset met goederenmotorwagen ET 194 Voor het goederenverkeer op het 5.206 km lange, met 550 V gelijkspanning geëlektrificeerde traject Türkheim – Bad Wörishofen kocht de Lokalbahn Aktien-Gesellschaft (LAG) München in 1930 een kleine motorwagen. Deze LAG 895 werd door MAN/SSW gebouwd uit een oud bagagerijtuig, waarvan beide wielstellen door elk een geventileerde gelijkstroommotor met seriebekrachtiging werden aangedreven. Tussen de twee machinistencabines bevond zich een groot bagagecompartiment, dat vanaf beide zijden via een schuifdeur toegankelijk was. Startweerstanden en de persluchtinstallatie konden in twee boxen in de bagageruimte worden ondergebracht. Het traject Türkheim – Bad Wörishofen werd op 15 augustus 1896 door de particuliere Localbahn Actiengesellschaft Wörishofen geopend en behoorde tot de eerste geëlektrificeerde spoorwegen van Duitsland. Geïnitieerd en gestimuleerd werd de spoorweg door de bekende priester en hydrotherapeut Sebastian Kneipp, die hoopte dat zijn kuuroord, door de aansluiting van Wörishofen op de spoorwegen, een extra impuls zou krijgen. Al in 1905 werd de Localbahn Actiengesellschaft Wörishofen opgeheven en de spoorweg kwam onder de vleugels van de Lokalbahn Aktien-Gesellschaft (LAG) München. De financieel aangeslagen LAG kwam op 1 augustus 1938 in handen van de overheid en zo werd ook het Bad Wörishofer-traject met zijn voertuigen onderdeel van de Deutsche Reichsbahn (DRG). In 1943 kwam de voormalige LAG 895 (vanaf 1940/41: ET 194 11) naar het voormalige LAG-traject Bad Aibling – Feilnbach, maar daar bleef hij ook uitgerangeerd. In 1947 werd de machine verschroot. Uiteraard diende de LAG 895 ook als sleepmotorwagen en zo vormen de zuurwagens van de Kali-Chemie AG Berlin en een gesloten goederenwagen type "Ghs Oppeln“ absoluut voorbeeldgetrouwe aanhangwagens. De zuurwagens voor het transport van (gevaarlijke) chemicaliën waren doorgaans beladen met twaalf aardewerk potten met elk een inhoud van 1.000 liter, waardoor ze al snel de bijnaam "twaalf-apostelenwagens" kregen. Het goederenwagentype „Oppeln“ beantwoordde aan de vraag naar hogere snelheden in het stukgoederenverkeer. Door de lange wielbasis van 6.000 mm kon de toegestane topsnelheid van de "Oppeln“ op 90 km/h worden vastgelegd. De nieuw toegepaste lastechniek in combinatie met de daardoor behaalde gewichtsbesparing resulteerde in een verhoging van het ladinggewicht. Kenmerkend voor dit goederenwagentype, waarvan tot 1943 meer dan 28.000 exemplaren werden gebouwd, was het om reden van de lange wielbasis noodzakelijke spitse schoorwerk.


Uw Account

Follow us

Contact us

Copyright © 2024 Modeltrein ParadisePrivacy Notice   |  Verkoopsvoorwaarden