Categorieën

Artikelnieuws

Deel artikel

Winkelmandje

0 items

Wij Accepteren

Nieuwe artikelen?

Snelzoeken

Gebruik sleutelwoorden om het artikel te zoeken.

Geavanceerd zoeken

Informatie

Fabrikanten

Fabrikant Info

Talen

Dutch French German English

Beoordelingen

Schrijf een beoordeling over dit artikel!
369.90 €
stock: 1
Beoordeling schrijven

42988 ... DB AG .. 4 Persri. München-Neurenberg-Express .. tp VILS Models - [M 42988]

Marklin 42988


..... Spoor: H0   Tijdperk: VI



Voorbeeld: Vier drukverbeterde personenrijtuigen van verschillende types voor de RE 4018 van München naar Neurenberg “München-Neurenberg-Express“ van de Deutsche Bahn AG (DB AG). Een doorgaand coupé-/coupérijtuig ABvmsz 184.0 1e/2e klas, twee doorgaande coupérijtuigen Bpmz 295.4 2e klas en een stuurstandrijtuig Bpmbdzf 296.3 2e klas. Verkeersrode basiskleurstelling. Zoals in gebruik rond 2017.
 

Model: Alle wagens met standaard ingebouwde ledbinnenverlichting met warmwitte ledlampjes. Alle wagens standaard voorzien van kortkoppelingen. Stuurstandrijtuig extra met digitale mfx-decoder. Driepuntsfrontsein en twee rode sluitseinen in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Grootlicht digitaal schakelbaar. Ledbinnenverlichting conventioneel aan, afzonderlijk digitaal schakelbaar. Machinistencabineverlichting digitaal schakelbaar. Stroomvoerende koppeling conventioneel aan, afzonderlijk digitaal schakelbaar. De binnenverlichting van rijtuigen ABvmsz 184.0 en Bpmz 296.3 werkt alleen in combinatie met het stuurstandrijtuig en kan via de decoder digitaal worden in- en uitgeschakeld. Typespecifiek uitgevoerde dakvormen, zijwanden, bodemplaten, schorten en interieurinrichtingen. Constructieve kenmerken van de drukverbeterde rijtuigen, zoals SIG-overgangen. ABvmsz 184.0 en Bpmz 296.3 met draaistellen MD zonder dynamo. Stuurstandrijtuig met draaistellen type SIG 72. Door verwijderen van een paneel aan de zijde met de machinistencabine van het stuurstandrijtuig kan een normale koppeling worden gebruikt om de wagen aan een locomotief te koppelen. Alle rijtuigen met opgedrukte koersborden en verschillende indelingsnummers. Kleinst berijdbare boogradius 360 mm. Totale lengte over de buffers ca. 113,5 cm.

 
  Control
Unit		 Mobile
Station		 Mobile
Station 2		 Central
Station 1/2		 Central
Station 3/2
Frontsein · · · · ·
Schijnwerper · · · · ·
Interieurverlichting · · · · ·
Cabineverlichting · · · · ·
Stroomgeleidende koppeling · · · · ·


Highlights:
  • Nieuwe constructie van het stuurstandrijtuig
  • Nieuw vormgegeven interieurinrichting in ABvmsz
  • Alle wagens standaard voorzien van ledbinnenverlichting
  • Alle wagens met stroomvoerende kortkoppelingen
  • Stuurstandrijtuig met digitale mfx-decoder
  • Digitaal schakelbaar frontsein
  • Grootlicht afzonderlijk digitaal schakelbaar
  • Ledbinnenverlichting afzonderlijk digitaal schakelbaar
  • Machinistencabineverlichting digitaal schakelbaar
  • Scheidbare stroomgeleidende koppelingen, digitaal schakelbaar
  • Binnenverlichting van het hele treinstel via een decoder in het stuurstandrijtuig digitaal schakelbaar
  • Voorbeeldgetrouw traject: München – Neurenberg (RE 4018)
 

Met de ingebruikname van het sneltreintraject Neurenberg – Ingolstadt – München op 10 december 2006 begon in dit verband een nieuw tijdperk in het langeafstands- en regionale verkeer. Daarbij kan op het nieuwbouwtraject tussen Neurenberg en Ingolstadt met een maximumsnelheid van 300 km/h worden gereden en op het uitbouwtraject met 160 tot 200 km/h. Op 6 december 2006 vond de officiële inwijdingsrit van de “München-Neurenberg-Express“ plaats, die direct als snelste regionale verbinding van Duitsland over het nieuwe sneltreintraject Neurenberg - Ingolstadt naar München liep. Dit is inmiddels de trots van de Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG), die het regionale verkeer binnen de vrijstaat organiseert: Op de rails van het ICE-traject rijden hier elke twee uur regionale treinen met een snelheid tot wel 200 km/h door de tunnel – nergens in Duitsland gaat het sneller. De reistijd kon daardoor met een half uur worden verkort ten opzichte van het oude traject via Treuchtlingen. Bijzonder is ook het ingezette materieel. De rijtuigen zijn voormalige InterCity-rijtuigen, die drukverbeterd zijn en voorzien van klimaatregeling, en in de DB-werkplaats Neumünster werden aangepast aan gebruik in het regiovervoer. De rijtuigen kregen een nieuwe kleurstelling in de productkleur verkeersrood van DB-regio. Beschikbaar zijn verder ongewijzigde stuurstandrijtuigen type Bpmbdzf en 2e klas-rijtuigen (type Bpmz) met het opschrift “Regio DB – München-Nürnberg-Express“. Deze zijn sindsdien ingedeeld als types 296.3 resp. 295.4. Alleen bij de rijtuigen ABvmsz (nieuw type 184.0), die ontstonden uit rijtuigen Bvmz, werd in twee coupés een 1e klas-inrichting ingebouwd. Voor de tractie huurde DB-Regio Oberbayern van DB-Fernverkehr elektrolocs uit serie 101, die een topsnelheid van 200 km/h bereiken en drukverbeterd zijn voor het verkeer op nieuwbouwtrajecten. Normaliter werden tot 2021 zesdelige treinstellen samengesteld met de 101, een ABvmsz, vier Bpmz en stuurstandrijtuig Bpmzdf. Dankzij het uitbouw- en sneltreintraject kan men met het regioverkeer tegenwoordig met een snelheid tot 200 km/h in dik anderhalf uur tussen de bondshoofdstad en de Frankische metropool reizen – onder zeer gunstige voorwaarden, zoals met het Bayern-ticket of andere regionale tickets. De verbinding is enorm populair bij de reizigers in spoorwegland Beieren – reden waarom de BEG en DB-Regio het aanbod met nieuwe treinstellen aanzienlijk willen uitbreiden. Nieuwe dubbeldeksrijtuigen van Škoda zorgen binnenkort voor meer treinen en meer plaats in de treinen. Deze voertuigen zullen de tot nu toe gebruikte treinstellen vervangen.
 

De bijbehorende set personenrijtuigen vindt u in het Märklin H0-assortiment onder artikelnummer 42989. De bijbehorende locomotief vindt u in het Märklin H0-assortiment onder artikelnummer 39376.

Uw Account

Follow us

Contact us

Copyright © 2024 Modeltrein ParadisePrivacy Notice   |  Verkoopsvoorwaarden