Categorieën

Artikelnieuws

Deel artikel

Winkelmandje

0 items

Wij Accepteren

Nieuwe artikelen?

Snelzoeken

Gebruik sleutelwoorden om het artikel te zoeken.

Geavanceerd zoeken

Informatie

Fabrikanten

Fabrikant Info

Talen

Dutch French German English

Beoordelingen

Schrijf een beoordeling over dit artikel!
70330 ... BBO ... Stoomloc 310.20 ... tp II .. DC
435.00 €
stock: 1
Beoordeling schrijven

70330 ... BBO ... Stoomloc 310.20 ... tp II .. DCRoco - [R 70330]


Roco 70330
..... Schaal 1/87


Editiemodel!

Aandrijving op twee assen van de tender en via cardanas op alle drie aandrijfassen van de locomotief.

2-rail DC analoog, digitaal voorbereid (dss).
  • Fijn gedetailleerd chassis
  • Filigraan replica van de besturing
  • NEM Finescale metalen spaakwielen
  • Te openen rookkastdeuren
  • Veel extra details
  • Rookgenerator kan achteraf worden ingebouwd

Vanwege toegenomen treingewichten in sneltreinverkeer, de meest invloedrijke ontwerper voor de Oostenrijkse stoomlocomotiefbouw, Ing. hc Karl Gölsdorf uit 1906 een nieuwe sneltreinlocomotief met wielindeling 1'C2'.

Deze "omgekeerde" asopstelling in vergelijking met het in veel landen populaire Pacific-ontwerp maakte het mogelijk om een ​​grote staande ketel met een breed rooster onder te brengen.

Ondanks de lage Oostenrijkse asbelastingsgrens van slechts 14,5 t kon samen met de enorme viercilinder compoundmotor een zeer efficiënte machine worden gecreëerd, die door veel spoorwegenthousiastelingen wordt beschouwd als de mooiste stoomlocomotief van Oostenrijk.

De eerste 11 machines werden nog in natte stoomuitvoering geleverd, de overige 90 van dit type werden als oververhitte stoomlocomotieven van de serie 310 in gebruik genomen en door de kkStB voornamelijk ingezet op de noordelijke, Franz-Josefs en
westelijke spoorwegen tussen Wenen en Salzburg in hoogwaardige reizigerstreindienst ingezet.

Het "Russisch glanzende plaatwerk", kortweg "blauw plaatwerk" genoemd, was in de vroege spoorwegtijdperken een alternatief voor gegrond en geverfd plaatstaal, maar het was ook een esthetisch element.

Het werd alleen gebruikt rond gebieden met een hoge warmteafvoer, zoals de ketel- en cilindervoeringen.

Zwart-witfoto's suggereren dat locomotieven van serie 310 ook een "Blue Sheet" -bekleding hadden.

Gekleurde afbeeldingen ondersteunen deze veronderstelling ook. De zwartgelakte rookkamerbekleding zet een bijzonder accent in het kleurdesign.

Het uiterlijk van deze bijzonder vormgegeven locomotief is dan ook zeer geslaagd.



Edition-Modell!

Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle drei Treibachsen der Lok.

2-rail DC analoog, digitaal voorbereid (dss).
  • Fein detailliertes Fahrwerk
  • Filigrane Nachbildung der Steuerung
  • NEM-Finescale-Metallspeichenräder
  • Zu öffnende Rauchkammertüren
  • Viele extra angesetzte Details
  • Rauchgenerator nachrüstbar

Auf Grund gestiegener Zugsgewichte im Schnellzugverkehr entwickelte der für den österreichischen Dampflokomotivbau prägendste Konstrukteur Ing.

Dr. h.c. Karl Gölsdorf ab 1906 eine neue Schnellzuglokomotive mit der Achsfolge 1’C2’.

Diese gegenüber der in vielen Ländern beliebten Pazifik-Bauart „umgedrehte“ Achsanordnung ermöglichte die Unterbringung eines großen Stehkessels mit breitem Rost.

Zusammen mit dem wuchtigen Vierzylinder-Verbundtriebwerk konnte eine trotz des geringen österreichischen Achslast-Limits von nur 14,5 t höchst leistungsfähige Maschine geschaffen werden, die bei vielen Eisenbahnfreunden als schönste Dampflokomotive Österreichs gilt.

Waren die ersten 11 Maschinen noch in Nassdampfausführung geliefert worden, so wurden die weiteren 90 Exemplare dieser Bauart als Heißdampflokomotiven der Reihe 310 in Dienst gestellt und von den kkStB vorwiegend auf der Nord-, Franz-Josefs- und
Westbahn zwischen Wien und Salzburg im hochwertigen Reisezugdienst eingesetzt.

Das „Russische Glanzblech“, kurz „Blaublech“ genannt, war in den frühen Eisenbahn Epochen eine Alternative zum grundierten und gestrichenen Blech, aber auch ein ästhetisches Element.

Es kam nur um Bereiche mit großer Hitzeabstrahlung, wie den Verkleidungen von Kessel und Zylinder zur Anwendung.

Schwarzweiß Bilder lassen darauf schließen das auch Lokomotiven der Reihe 310 „Blaublech“-Verkleidungen erhalten hatten.

Auch kolorierte Bilder unterstützen diese Annahme.

Bei der Farbgestaltung setzt die schwarzgestrichene Rauchkammerverkleidung einen besonderen Akzent.

Das Aussehen dieser außergewöhnlich gestalteten Lokomotive wirkt dadurch sehr gelungen.

Uw Account

Follow us

Contact us

Copyright © 2024 Modeltrein ParadisePrivacy Notice   |  Verkoopsvoorwaarden